2020高速收费新规货车收费标准是什么
新的收费标准 从2020年1月1日起，货车在高速公路上的收费将不再依据其载重重量 ，而是根据货车的轴型进行收费。轴型收费主要是根据货车的车轴数量来确定其收费等级 ，车轴数量越多，说明货车的载重能力越大 ，因此收费也会相应提高 。收费标准的优势 轴型收费方式可以有效减少以往因吨位造假而导致的收费不公问题 。
020年高速收费新规货车收费标准主要依据车轴数量进行收费。具体说明如下：新标准实施时间：从2020年1月1日起 ，货车上高速收费开始执行新的调整标准，9月1日进行进一步的相关调整 。收费方式变化：货车高速收费由原先的计重收费改为按轴型收费 。
020年高速收费新规货车收费标准是根据货车的轴型来收费。具体说明如下：不再计重收费：从2020年1月1日起 ，货车上高速的收费标准不再依据其载重重量 ，而是转变为根据货车的轴型来收费 。依据车轴数量收费：货车将统一依据车轴数量进行收费 。车轴数量越多，说明货车的载重能力越大 ，相应的收费也会有所不同。
020年高速收费新规货车收费标准主要变化为：货车上高速收费不再计重 ，而是根据轴型来收费 。具体来说：收费方式调整：从2020年1月1日起，货车在高速公路上的收费将不再按照车辆的实际重量来计算，而是改为依据货车的轴型（即车轴数量）来收费 。这一调整旨在简化收费流程 ，提高效率。
020年高速公路收费政策为货车设置了新的收费标准 ，依据车辆载重进行分级。对于载重在2-4吨的货车，每公里收费0.6元 ，一年的比较高费用上限为6万元；4-6吨的车辆 ，每年比较高收费为5万元；而6-8吨的货车，年度比较高收费则为7万元 。此外 ，货车在高速公路上行驶时 ，还需根据行驶里程缴纳费用 。
2020年高速什么时候开始收费?
020年高速公路于5月6日零时起恢复收费。具体规定如下：经依法批准的收费公路自2020年5月6日零时起，全面恢复收取车辆通行费 。此次恢复收费的范围涵盖所有依法批准的收费公路 ，包括开放式收费高速公路 、普通公路以及封闭式高速公路 。
020年高速从5月6日开始收费。以下是关于2020年高速收费时间的详细说明：收费开始时间 具体日期：2020年5月6日零时起 ，经依法批准的收费公路恢复收取车辆通行费 。收费依据 政策规定：此次收费的恢复是依据相关政策法规进行的，旨在规范公路收费管理 ，确保公路养护和运营的正常进行 。
020年高速从5月6日开始收费。具体来说：收费时间：自2020年5月6日零时起 ，经依法批准的收费公路开始恢复收取车辆通行费 。收费标准：开放式收费高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准进行收费；封闭高速公路则以车辆通过出口车道的时间为准进行收费 。
自2020年1月1日起，全国高速公路开始实施新的收费政策，取消省界收费站 ，实现全国高速公路联网收费。这一政策调整对各类车辆的通行费用带来了变化 ，其中，17米5大板车的收费标准成为了社会关注的热点话题 。
020年1月1日起 ，高速公路收费将执行新的标准 ，各类车辆的通行费将按照新规定进行收费 。新标准进行了多项调整，首先 ，新增了“专项作业车”一类 ，将所有收费车辆细分为客车 、货车和专项作业车三大类。
自2020年1月1日起，我国将开始实行新的高速公路收费政策。 该政策增添了一个新的车辆类别——特种作业车辆 ，并将原有车辆分为三类：公共汽车、卡车和专用车辆 。 政策调整了一类和二类客车的分类标准 ，从7座改为9座 。对于9座及以下的小型客车，高速公路收费将减半。
高速公路每公里收费标准
大型车（7-20吨货车 、51座以上客车等）：基础标准462元/公里 ，分档为三型车（20-39座客车 、5-10吨货车）55元/公里 ，四型车（40座以上客车、10-15吨货车等）75元/公里；实际收费中，全国范围大致在5元至6元/公里（如山东5元/公里，云南5元/公里） 。
中国高速公路收费标准自2025年8月起实施差异化定价 ，普通家用车（1类客车）每公里收费0.45元至0.6元 ，桥隧路段可达1元以上，货车则根据车型和载重差异更大 ，具体费用需结合车型 、路况综合计算 。收费核心影响因素 路况差异决定基础单价 四车道高速：每公里0.45元 ，如老京津高速等传统路段。
025年国内主要省市高速公路收费标准如下：按车型收费的主要省市上海市：轿车（7座及以下）0.45 - 0.8元/公里；大型车中，客车（20 - 40座）3元/公里起 ，货车（7吨以上）比较高5元/公里 。
计费方式： 客车：按里程+车型系数计费 ，如1类客车（7座及以下）多数省份0.4-0.6元/公里； 货车：按轴收费（替代原计重），2轴货车起征点1类 ，不同轴数对应不同费率 ，部分省份对特定车型（如冷链车）有优惠； 专项作业车：按同类货车费率执行 。
高速公路的收费标准依据车辆类型和不同地区的规定有所差异。主要分为四类车种：一类是小型车辆，每公里收费4毛钱；二类车为7座以上的 ，如依维柯 ，每公里收费7毛；三类车包括平头货车，如东风，每公里收费1元；而四类车为大挂车 ，每公里收费5元 。
取消高速路收费站是真的吗?啥时执行?
〖壹〗 、取消高速路省界收费站是真的 ，但并非取消收费，而是收费方式的改变 ，具体执行时间有不同阶段规划 。政策真实性及目标交通运输部曾宣布年底前具备全面取消全国高速公路省界收费站条件 ，并且有相关报道指出2025年底前全面取消高速公路省界收费站。
〖贰〗、取消高速路收费站是真的 。这一举措在几年前就已经逐步推进并实施了 。随着技术的发展，不停车收费系统等智能化手段不断完善 ，全国范围内大规模地开展了取消高速公路省界收费站的工作。
〖叁〗 、取消高速路收费站是真的。2019年起 ，全国开始逐步推行取消高速公路省界收费站 。到2020年1月1日零时，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消 ，标志着高速公路电子不停车快捷收费（ETC）系统正式全面运行 。取消省界收费站带来了诸多便利。
〖肆〗 、根据政策规划 ，国务院明确力争2026年底前基本取消全国高速公路省界收费站 。这主要是通过推广ETC、智能门架系统（分段计费）和无感支付技术，来替代传统省界收费模式 。取消省界站后 ，车辆通行效率能大幅提升 ，比如客车通过省界时间从15秒缩短至2秒。不过，物理收费站不会完全消失 。
〖伍〗、政策背景与推进情况国务院曾表示将推动取消高速公路省界收费站，且已明确即将在2019年末实现全国统一取消省道收费站 。
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